最高運營時速可達380公里,導彈頭流線設計。
  座位配備有220V充電插座。
  商務座艙的座椅可以180度平躺,並且配備有電視機。
  1月1日,由成都東站始發前往北京西的首個G字頭G308/7次列車將正式開行,預計全程用時14小時42分,相比此前開行的成都至北京最快的Z50次直達列車節約了9個小時。新開行的G字頭列車將採用CRH380AL型動車組,最高運營時速可達380公里,導彈頭流線設計,是目前國內動車運營的最快速度,有“地面航班”的美譽。
  12月30日下午,華西都市報記者來到成都東站動車所,探訪和體驗即將開行的CRH380AL型動車。首次亮相西南的高速動車組到底長啥樣,趕緊看過來吧!
  車體設計/
  更加流線型 預留殘疾人區域
  從外觀上看,CRH380AL型高速動車相比普通動車組,駕駛室所在的車頭更加“細長”,更加側重流線型設計,以減少空氣阻力。
  新開行的列車由16節車廂組成,定員1061人。列車設有商務座、一等座、二等座等多種座席,滿足不同需要的旅客選擇,9號車廂為餐車。二等座艙與現有的傳統動車組類似,每排設有5個座席。二等座艙的座位間距、車廂過道也明顯寬於其他型號動車組。同時,每排座位都配備有220V充電插座。
  記者現場試坐後,除了個人“專屬空間”有一定差別外,一等座、二等座的乘坐舒適度都不錯,完全能夠滿足一般旅客的需求。同時每個座位都配有小桌板和影音娛樂設備,旅客可以根據需要選用。最“豪華”的商務艙座位除了個人空間更充足外,能夠實現180度平躺的座位和專門的閱讀燈都顯得頗具吸引力。
  此外,列車專門設置有一個供殘障人士上車的車門,併在臨近車廂預留了殘疾人區域供其使用。無障礙洗手間也設置在附近,體現了設計上的人性化。
  成都鐵路局成都車輛段相關負責人說,CRH380AL高速動車的故障率相較更低,在安全繫數和舒適性上都不錯,相信能給旅客帶來不錯的旅行體驗。
  線路運營/
  不到15小時 未來有提速空間
  從成都發往北京的G308次列車早上7點從成都東站始發,在重慶北站和涪陵北站稍作停留後,11:11到達湖北利川、11:46到達恩施,後經建始、宜昌東、荊州、天門南,下午3點55分到達漢口,再經鄭州、新鄉、高邑、石家莊和保定,當晚9點42分終到北京西站。全線共設站點16個,需時14小時42分。
  從北京開往成都的G307次列車將在早上8點35分,從北京西站始發,經保定、石家莊、邯鄲、安陽、鶴壁和鄭州,下午1點47分到達漢口,再經停漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、建始,下午6點53分到達湖北利川,在石柱、涪陵稍作停留後,晚上8點55分到達重慶北站,當晚11點到達成都東站。全線共設站點21個,需時14小時25分。
  票價方面,全程二等座票價為864元,商務座和一等座的票價分別為2672.5元和1242元。
  鐵路部門相關負責人表示,目前全線運營時速為250公里,未來還有提速的空間。
  旅客心聲/
  期待開行“夕發朝至”列車
  自2015年1月1日起至3月15日止,鐵路部門將在北京至廣州、深圳間,上海至廣州、深圳間,增開 8對高鐵動卧夕發朝至列車。車票自2014年12月20日起發售,預售期暫定30天。
  高鐵動卧均為一站直達列車,始發時刻為晚上20:00左右,終到時刻為早上7:00至7:30之間,每周開行6天,停運1天。
  對此,旅客袁先生說,希望鐵路部門能在條件允許的情況下開行北京、上海等地往返成都的“夕發朝至”列車,這樣對於長途往返的旅客更有吸引力,“價錢相對便宜,時間又短,睡一覺就到了!”
  鐵路行業內部相關人士解析,目前開行“朝發夕至”的長途動車,更多地是為了滿足旅客在沿線城市往返的需要,實現區域串聯。鐵路部門正在研究開行多地“夕發朝至”的長途動車,此次開行北京至廣州、深圳的動卧列車就是一個嘗試的信號,未來旅客們想要睡一覺就到北京上海的願望或將很快成真。
  華西都市報記者 熊浩然 攝
  影張磊實習生漆元寒
  讀數據
  關註者多為年輕人 客源來自返鄉人員
  此前,有網友曾表示此趟動車票價有些偏高,全程二等座票需要864元,幾乎趕上了平日飛機票的價格。但是全程所需時間卻需要14個小時,相較來看,不是很划算。
  但百度指數顯示,12月17日開始,全國網民就開始關註“成都到北京動車”的關鍵詞,當日百度指數是256,到12月28日飆升至峰值1285。關註者中有67%為男性,33%為女性。其中20-29 歲占 43%,30-39 歲占38%。可見關註這趟動車的人群主要為40歲以下的年輕人。
  同時,在春節前,北京發往成都方向的該趟列車車票幾乎已經售罄。鐵路部門表示,這趟動車開行後一個月,就會趕上2015年的春運,因為該線路不僅連接北京和成都兩個超大城市,沿途還要經過武漢、鄭州、石家莊等大城市,大量需要返鄉過節的在外務工人員和學生,可能成為未來一段時間主要的客源。對於網友提出的票價問題,鐵路部門回應,數據顯示,春運期間飛機將會普遍漲價,因此動車還將有一定優勢。華西都市報記者羅提  (原標題:最先進動車亮相 座位配影音設備)
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