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　　參考消息網12月15日報道 外媒稱，越來越多的歐美分析人士對孤立俄羅斯的政策是否有效感到懷疑。讓他們擔憂的不僅是俄羅斯與整個西方世界關係惡化和傷敵一千自損八百導致的經濟損失本身，還有俄羅斯政策轉向東方，即中國。
　　據《日本經濟新聞》12月14日報道，中俄首腦上月在北京召開的亞太經合組織會議期間舉行了會談。作為會談的成果，中俄簽訂了多項經濟合作協議。
　　這些協議其中之一是雙方基本同意俄羅斯通過運輸管線向中國提供西西伯利亞的天然氣。今年5月，兩國還簽訂了從東西伯利亞向中國供應天然氣的協議。東西兩管齊下，則中國年消耗天然氣的約40%將從俄羅斯得到穩定供給。
　　中俄另一份能源領域的備忘錄令專家都為之驚訝。俄羅斯最大石油公司——俄羅斯石油公司擬將東西伯利亞最大級油田之一的萬科爾油田10%的股權出讓給中國企業。
　　中俄接近不僅是在經濟方面。俄羅斯的中國問題專家、高等經濟學院教授阿列克謝·馬斯洛夫以中俄公開宣佈擴大軍事技術合作為例，指出雙方關係出現了“戰略性變化”。
　　不過，俄羅斯對過於依賴中國還是抱有警惕。美國卡內基莫斯科中心主任特列寧認為，“如果國際社會再增強對俄施壓，那麼俄羅斯就只能對中國提出的條件照單全收”，主張不要把中國當成唯一的朋友。
　　“實際上，普京政權試圖在亞洲外交中尋求平衡，日本就是一個重要的候選對象。”與政權親近的國際政治學者盧基揚諾夫認為。
　　據俄羅斯《專家》周刊網站12月12日報道，近期莫斯科和北京不僅簽署了一系列經濟合同，還找到了政治聯繫點，其中一些具有公然的示威性。例如，俄羅斯和中國協商決定在地中海進行聯合軍演。種種跡象表明，軍演是對北約和美國演習的回應。
　　普京的所有這些舉措令不少西方評論員想起了當年蘇聯與中國的聯盟，這在上世紀50年代曾令西方提心吊膽。俄羅斯的核力量、科技、資源潛力與中國經濟相結合可以推翻美國秩序，並將世界格局拉向自己一方。
　　俄羅斯轉向中國在某種程度上是事實——但這並非結盟，而是攜手尋求捍衛共同利益。
　　兩國都想展示自己是地區領導者。但這不意味著俄中尋求緊密的聯盟關係，雙方都不需要它。中國的發展嚴格按照總設計師鄧小平的指導——以中立姿態保持平衡，在他人的政治鬥爭中保持中立並與兩邊合作以獲利。
　　報道稱，莫斯科也不需要與北京保持緊密關係。俄羅斯一些政治學家認為過度依賴北京是危險的，中國可能會在某一時刻用自己的無可替代性來要挾俄羅斯。正因如此，俄羅斯政府如今的“轉向東方”是轉向所有東方國家，而非中國一國。莫斯科正在嘗試通過與中國的兩個地區對手——印度和日本——交好，來平衡如今緊密的雙邊關係。
　　
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　　習近平和普京共同見證中俄東線天然氣合作協議簽署新華社記者 龐興雷 攝
　　
　　【延伸閱讀】中俄鐵路東部大通道架起鋼軌上的新“絲綢之路”
　　中新網哈爾濱12月12日電 題：中俄鐵路東部大通道架起鋼軌上的新“絲綢之路”
　　作者：王棟梁
　　2100多年前，漢武帝派遣張騫率領龐大的商隊帶著中國的絲綢商品，一路向西，開闢出了橫貫東西亞、連接歐亞大陸的“絲綢之路”。
　　2014年12月10日，舉世矚目的濱洲線松花江鐵路特大橋正式開通，這也預示著一條自中國起始、貫穿俄羅斯全境直抵歐洲腹地的鐵路貨運通道已初具規模，隨著滿載貨物的列車由兩根鋼軌往返於歐亞大陸之間，一條嶄新的“絲綢之路”已悄然成形。
　　在哈爾濱鐵路局滿洲里口岸車站交接所里，忙碌的人群交織著電話聲的嘈雜，中俄兩國的運單交接員僅隔著一層玻璃辦公，“自從去年開行中歐班列以來，我們的工作量明顯增加，電話和客戶不斷。”交接所所長於游告訴記者。
　　於所長所說的“中歐班列”就是指從中國始發途徑滿洲里口岸終到歐洲的貨運列車，2013年9月，首列始發自中國蘇州的中歐班列(蘇州-華沙)開行至今，已形成每周1列常態化運行，班列由滿洲里出境後，經俄羅斯、白俄羅斯，直達波蘭。
　　“現在中歐班列增開的越來越多，很多班次都已經實現了常態化運行，我們的運單交接工作也從越來越複雜，以前接觸的最多的都是俄文運單，因為客戶有來自歐洲不同國家的，所以我們交接的時候要更加仔細。”於游所長告訴記者，這樣的工作讓他們的交接員不得不掌握幾門外語。
　　“按照中國鐵路總公司的規劃，鐵路貨運進出口主要由三大通道完成，西部的主要鐵路出境口岸為新疆的阿拉山口站，中部為內蒙古自治區的二連浩特站，而東部通道的主要出境口岸就是哈爾濱鐵路局管內的滿洲里站。”哈爾濱鐵路局貨運中心副主任劉漢玉向記者介紹說，但根據中國鐵路總公司年公佈的數據顯示，2013年，哈爾濱鐵路局管內的兩個口岸車站——滿洲里站和綏芬河站的進出口量，占據中國鐵路五個主要口岸站進出口量的百分之五十以上。
　　“哈爾濱鐵路局所管轄的濱綏線總輸送能力預期5000萬噸、濱洲線7500萬噸，通過綏芬河、滿洲里口岸連接的俄西伯利亞大鐵路年輸送能力5500萬噸以上，可以滿足中歐班列的進出境貨運任務。”哈爾濱鐵路局貨運中心副主任劉漢玉告訴記者。
　　“今年10月，濱洲鐵路電氣化改造已經正式開工，改造完成後列車的動力將改成電力牽引，在節省運力成本的同時還能大幅度提升運輸速度和運輸質量，擴充後的運輸能力將為我們打造的‘中俄鐵路東部大通道’提供更加強有力的保障。”劉漢玉副主任信心滿滿的向記者介紹說。
　　除了現有的兩個口岸車站，另一條連接中俄的新鐵路通道——中俄同江鐵路界河橋的冬季施工正在如火如荼的進行中，這座設計年過貨能力2100萬噸的鐵路大橋，是中國第一座跨境鐵路大橋，它的落成將為中國開闢一條新的對俄貨運通道。
　　2014年2月26日，中國鐵路總公司副總經理盧春房在中俄同江鐵路界河橋的奠基儀式上這樣說道：“中俄同江鐵路大橋的建設是新的一年中俄兩國關係繼續向前發展的標誌性成果，對於密切中俄兩國鐵路合作、促進鐵路共同發展，對於改善口岸運輸條件、擴大內陸地區經貿合作，對於促進雙方經貿互利共贏具有重大意義。”
　　經過一年多調試運行，常態化運行“中歐班列”已經得到了國內外客商的多數認可，滿洲裡海關提供的進出口貨物單據上，類似寶馬、大眾等知名的歐洲汽車品牌的配件貨物都在其中。“中歐班列開行以來，進出口貨物主要以汽車配件、建材、傢具和電子原件為主，到達國家主要以德國、俄羅斯、烏克蘭和捷克斯洛伐克等歐洲國家為主。”滿洲裡海關主任袁金龍向記者介紹說。
　　在哈爾濱鐵路局的重點打造下，中俄鐵路東部大通道已經初具規模，兩年之後，中俄同江鐵路大橋將通車運行，屆時，黑龍江省將擁有三個對俄進出口鐵路通道，一條縱貫中國東北連接歐亞大陸的鋼軌“絲綢之路”將正式形成。(完)
　　（2014-12-12 11:12:29）
　　
　　【延伸閱讀】日媒：奧巴馬稱“中俄兩國是很難對付的國家”
　　
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　　資料圖片：奧巴馬
　　參考消息網12月5日報道 日媒稱，美國總統奧巴馬3日在華盛頓會見企業界人士併發表演說，認為中俄兩國是很難對付的國家，這可能是指最近兩國關係有所靠攏。
　　日本《產經新聞》12月5日發表題為《中俄抱團令奧巴馬感到煩惱》的報道稱，關於針對美國發動的網絡攻擊，奧巴馬指出：“毫無疑問，中國參與到了其中。”他強調“美國已經對中國施加了強大的壓力。”
　　另一方面，奧巴馬又指出：“美國的目標是與中國建立建設性的關係。世界最大的兩個經濟大國必須共同建立起富有成效的關係。”他表示：“雖然美國在對華關係方面必須小心謹慎，但這種關係能夠發展成建設性的關係。”
　　奧巴馬對普京的做法表示了“悲觀”，認為“在歐美的經濟製裁下難以指望普京改變政策，除非他能夠正視惡化的俄羅斯經濟的現實。”
　　報道稱，近來中俄關係趨於密切，兩國在東海實施了聯合軍事演習。兩國這樣做是為了形成與美國對抗的軸心，以便對其施加壓力。
　　報道認為，奧巴馬政府正在想方設法採取單獨針對中俄的對策。原因在於，一旦中俄在外交上全面聯手，不僅將對美國構成巨大威脅，而且也會使國際社會的力量對比發生戲劇性的變化。
　　“奧巴馬政府與俄羅斯的矛盾不斷加劇，但卻不得不設法拉攏中國。”奧巴馬的演說流露出了這樣的煩惱。
　　（2014-12-05 19:46:46）
　　
　　【延伸閱讀】中俄雙子城正式開通“冰上絲綢之路”
　　中新網哈爾濱12月2日(魏來)2日，黑河市正式對外發佈消息，黑河—俄羅斯布拉戈維申斯克貨運浮箱固冰通道正式開通，較去年提前開通一個月。這條“冰上絲綢之路”，將為中俄兩國邊貿企業降低運輸成本，增加效益。
　　黑河與俄羅斯遠東地區第三大城市布拉戈維申斯克市隔江相望。黑龍江每年春秋兩季的流冰期，嚴重制約著黑河與布拉戈維申斯克兩岸間的貿易往來。2009年12月，與俄羅斯阿穆爾州政府就黑河—俄羅斯布拉戈維申斯克浮箱固冰通道鋪設位置和設計的有關事宜進行協商，確定在中國黑河市小黑河島—俄羅斯布拉戈維申斯克貿易港之間，鋪設浮箱固冰通道，也被當地稱為“冰上絲綢之路”。
　　浮箱固冰通道工程包括兩部分：一是浮箱固冰通道建設，總長度614米、寬13米，採用9艘經改造加強後的駁船首尾相連組成，設計車型為單輛汽車總重量不大於40噸，配備破冰船、拖輪、發電設備等配套設施；二是口岸配套建設，主要建設引橋一座260米、聯檢設施建築5062.4平方米、接原口岸路2公里、停車場4萬平方米及相應的配套設施。
　　黑河市牧工商貿易公司負責人對記者說：“浮箱固冰通道開通後，同樣一車20噸的出口貨物由哈爾濱經600公里到黑河後，再用10分鐘駛過600多米的浮箱通道，即可到達俄羅斯布拉戈維申斯克的貨運港口，運輸費用在0.7至0.8萬元之間，運距縮短了1000多公里，運費節省了1.5至1.6萬元，每噸節省700至800元，既快捷又省錢。”
　　據悉，黑河—布拉戈維申斯克浮箱固冰通道的投入使用，可使黑河口岸全年運輸時間增加60—70天，大大延長了通關時間，降低了運輸成本，增強了過貨通關能力。(完)
　　（2014-12-02 16:27:10）
　　
　　【延伸閱讀】俄羅斯文化部長：中俄將合拍反法西斯題材電影
　　中新網北京11月28日電 (張尼)28日上午，正在北京訪問的俄羅斯文化部長梅金斯基召開新聞發佈會，會上他表示，在明年反法西斯戰爭勝利70周年之際，俄羅斯將與中國舉辦一系列文化交流活動，包括合作拍攝中俄反法西斯題材電影。
　　當天，梅金斯基表示，目前，俄羅斯和中國的電影市場上都沒有引進太多對方國家電影，對此他表示十分遺憾，因為影視作品是最具有群眾基礎的一種文化形式。雖然中俄之間有一些交流項目，包括兩國每年都會舉辦的電影周等活動，但還是不足以改善現有狀況。
　　據悉，俄方此次來華的代表團中包括一些俄羅斯製片人，他們會向中國廣電總局、中影集團介紹俄羅斯電影。
　　梅金斯基同時強調，俄方也將為中國電影開闢綠色通道，“雙方可以共同選片，我個人將向俄羅斯觀眾及發行方介紹中國電影，為其做宣傳，相信俄羅斯觀眾會喜歡。”同時他還會同中方代表進一步討論有關俄羅斯電影在中國市場配額問題。
　　梅金斯基強調，“在文化合作領域，中俄影視合作是最具有潛力的一個方向，不僅可以帶來經濟收益，同時也能促進兩國青年一代的相互瞭解。”
　　此外，由於明年是反法西斯戰爭勝利70周年，梅金斯基表示，中俄組織了一系列文化紀念活動，其中包括合作拍攝中俄反法西斯題材電影等。此外，中俄聯合樂隊明年5月也將在莫斯科舉辦音樂會。(完)
　　（2014-11-28 14:06:10）
　　
　　【延伸閱讀】外交部：中俄安全合作不針對第三國
　　中新社北京11月27日電 (郭君宇)中國外交部發言人華春瑩27日在例行記者會上表示，中俄開展安全合作不針對第三國，有利於促進世界和地區的和平、穩定和發展。
　　有記者問，有媒體報道稱，近期中俄開展長期安全合作是在走向“東方北約”。中方對此有何評論？
　　華春瑩指出，中俄關係建立在平等信任、相互支持、共同繁榮、世代友好的基礎上，不結盟、不對抗、不針對第三國，這是中俄關係不斷發展的生命力和活力所在。作為最大鄰國、安理會常任理事國和全面戰略協作伙伴，中俄兩國與國際社會一道，在包括安全在內的各領域都開展了良好合作，有利於兩國和兩國人民，也有利於促進世界和地區的和平、穩定和發展。
　　華春瑩表示，中方一貫反對建立和擴大軍事集團，反對在世界上劃分勢力範圍和搞對立陣營，倡導共同、綜合、合作、可持續安全。中方願同各國一道，推動建設持久和平、共同繁榮的和諧世界。(完)
　　（2014-11-27 17:44:14）　　（原標題：外媒：中俄日益走近但非結盟 俄警惕過分依賴中國）